एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) वाल्व वाहन के उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसका मुख्य कार्य इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करने वाली निकास गैस की मात्रा को नियंत्रित करना है, यह सुनिश्चित करना है कि कुछ निकास गैसें दहन प्रक्रिया में फिर से प्रवेश कर सकती हैं, जिससे वायुमंडल में उत्सर्जित निकास गैस की मात्रा प्रभावी ढंग से कम हो जाती है।
ईजीआर वाल्व एक अत्यधिक इलेक्ट्रोमैकेनिकल एकीकृत घटक है, जो आम तौर पर गैसोलीन इंजन पर स्थापित होता है, जो पुन: परिचालित निकास गैस की मात्रा को सटीक रूप से नियंत्रित करता है। यह आम तौर पर इनटेक मैनिफोल्ड के किनारे, थ्रॉटल वाल्व के पास स्थित होता है, और एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन प्राप्त करने के लिए एक छोटी धातु पाइप के माध्यम से एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है।
ईजीआर प्रणाली का मुख्य कार्य दहन में भाग लेने के लिए सिलेंडर में निकास गैस की उचित मात्रा को शामिल करके दहन कक्ष में अधिकतम तापमान को कम करना है, जिससे नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) का निर्माण कम हो जाता है। इस प्रक्रिया के दौरान, ईजीआर वाल्व इंजन के प्रदर्शन और उत्सर्जन नियंत्रण आवश्यकताओं को संतुलित करने के लिए इंजन की वास्तविक समय परिचालन स्थितियों के आधार पर पुन: परिचालित निकास गैस की मात्रा को गतिशील रूप से समायोजित करता है।
नाइट्रोजन और ऑक्सीजन नाइट्रोजन ऑक्साइड बनाने के लिए उच्च तापमान और दबाव में आसानी से रासायनिक रूप से प्रतिक्रिया करते हैं। इंजन दहन कक्ष बिल्कुल ऐसा ही वातावरण है, विशेष रूप से त्वरण के दौरान ध्यान देने योग्य। इसलिए, इस प्रक्रिया में एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) को नियंत्रित करना महत्वपूर्ण है।
जब इंजन लोड में होता है, तो ईजीआर वाल्व खुल जाता है, जिससे थोड़ी मात्रा में निकास गैस इनटेक मैनिफोल्ड में ताजी हवा के साथ मिल जाती है और दहन कक्ष में प्रवेश करती है। निष्क्रिय होने पर, ईजीआर वाल्व बंद रहता है, और लगभग कोई भी निकास गैस पुनर्चक्रण में भाग नहीं लेती है। ये निकास गैसें स्वयं नहीं जलती हैं, लेकिन वे दहन की कुछ गर्मी को अवशोषित कर लेती हैं, जिससे दहन का तापमान और दबाव कम हो जाता है, जिससे नाइट्रोजन ऑक्साइड का उत्पादन और भी कम हो जाता है। जैसे-जैसे इंजन की गति और भार बढ़ता है, दहन कक्ष में प्रवेश करने वाली निकास गैस की मात्रा भी तदनुसार बढ़ जाती है।
