ईजीआर प्रणाली, इंजनों से नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के लिए एक प्रमुख तकनीक, 1970 में उत्पन्न हुई, यहां तक कि तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर तकनीक से भी पहले। हालाँकि, उस समय इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन तकनीक की अपरिपक्वता के कारण, निकास गैस पुनर्चक्रण और ईंधन इंजेक्शन को सटीक रूप से नियंत्रित करना असंभव था, जिससे ईंधन की खपत बढ़ गई। इसलिए, इस तकनीक को अस्थायी रूप से बंद कर दिया गया था। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रौद्योगिकी में सफलताओं के साथ, ईजीआर प्रणाली ने अपना अनुप्रयोग पुनः प्राप्त कर लिया और इसे जीवन का एक नया पट्टा दिया गया।
तो, वास्तव में ईजीआर प्रणाली क्या है? ईजीआर का मतलब एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन है। सीधे शब्दों में कहें तो, इसमें इंजन के दहन से निकलने वाली निकास गैस के एक हिस्से को पुन: उपयोग के लिए इनटेक सिस्टम में वापस डालना शामिल है। इसका उद्देश्य निकास गैस में नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) उत्सर्जन को कम करना है। इसका कार्य सिद्धांत इस तथ्य में निहित है कि निकास गैस में ऑक्सीजन की मात्रा बहुत कम होती है और अक्रिय गैस कार्बन डाइऑक्साइड में समृद्ध होती है। जब निकास गैस का यह हिस्सा ताजी हवा के साथ मिश्रित होता है, तो यह दहन तापमान को कम कर सकता है, नाइट्रोजन ऑक्साइड के गठन को कम कर सकता है, ईंधन दहन दक्षता में सुधार कर सकता है और सिलेंडर की दीवारों से गर्मी के नुकसान को कम कर सकता है, जिससे पर्यावरणीय लाभ प्राप्त हो सकता है।
जबकि एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (ईजीआर) सिस्टम कई फायदे प्रदान करते हैं, व्यावहारिक अनुप्रयोगों में एक प्रमुख चुनौती मिश्रित निकास गैस की मात्रा को सटीक रूप से नियंत्रित करना है। आमतौर पर, मिश्रित निकास गैस की मात्रा ताजी हवा के 15% से अधिक नहीं होनी चाहिए। इसके अलावा, ईंधन की बढ़ती खपत से बचने के लिए इंजन के निष्क्रिय होने या उच्च गति पर निकास गैस पुनर्चक्रण को बंद कर देना चाहिए। इसलिए, निकास गैस की मात्रा को सटीक रूप से नियंत्रित करने में सक्षम वाल्व {{4}ईजीआर वाल्व {{5}विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
